| 起名问题 |
|
 |
|
|
起名问题 刘保君这个名字有什么含义能给多少分？
人气：
【字体：大 中 小】
发布时间：2009-07-09 10:17:33
>>>>>>>>提问
刘保君这个名字有什么含义能给多少分？
>>>>>>>>休闲宝贝网回答：
休闲宝 贝网
保君从字面上讲!可以理解为保证是个君子!现在的社会君子难求啊!所以我给99分!
2004年12月25日，是川青藏公路通车50周年的纪念日。
不能不说是一种巧合，每年的12月25日，全世界人民都沉浸在了圣诞狂欢的气氛中。只是，可曾想到，50年前的同一天，在“地球第三极”——青藏高原，发生了人类公路建设史上最波澜壮阔的历史篇章——川青藏公路胜利通车拉萨。通车前夕，毛主席欣然命笔，题写了“庆贺康藏青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国”的贺词。
川青藏公路胜利通车，徐徐拉开了西藏社会主义革命和建设的新的历史帷幕。旧西藏，在政教合一封建农奴制度的残酷统治下，西藏生产力水平极端低下，社会事业极端落后，社会发展几近停滞，广大群众民不聊生。推翻黑暗、反动、残酷、落后的封建农奴制度，是历史发展的客观要求，是西藏各族人民的迫切愿望。随着人民解放军进军西藏的历史脚步，西藏摆脱了帝国主义的羁绊，迎来了和平解放的曙光。川青藏公路的胜利通车，为人民解放军捍卫祖国主权，为实现西藏民主改革，提供了交通、物资等方面的有力支持。祖国内地物资和各类人才源源不断地通过川青藏公路进入西藏，为民主改革和西藏自治区成立奠定了坚实的基础。两路通车后不久，西藏铲除了压榨西藏人民数百年的封建农奴制度，确立了社会主义制度，实行了西藏社会制度的历史跨越。两路通车后，国家支援西藏建设的物资和人民所需生产生活用品源源不断地运入了雪域高原。交通运输的畅通和强大的物资支援，有力的支持了西藏的革命和建设事业。从此，第一座工厂、第一所学校、第一个农场和现代意义上的第一个医院、第一个电站，在西藏高原相继建成，西藏经济社会获得了突飞猛进的大发展。据统计，和平解放50多年来，祖国内地通过川青藏公路运入西藏的物资共达2000余万吨，两路的承运量平均占进藏物资总量的90%左右。川青藏公路被西藏各族人民颂为“彩虹”，誉为“金桥”。
地处祖国西南边陲的雪域西藏，边防线近4000公里。和平解放前，由于帝国主义势力的挑拨离间，造成藏汉民族间的隔阂和民族内部的不和。川青藏公路通车，为人民解放军驻守西藏，捍卫祖国统一和巩固边防创造了有利条件。川青藏公路的胜利建成，是在中国共产党的领导下，中华民族大团结的结晶。内地专业技术人员进藏支援西藏建设，用实际行动消除了历史上造成的民族隔阂。长路逶迤，宛如洁白、吉祥的哈达飘落人间，把拉萨与北京、西藏与祖国内地紧紧联结在一起。大批的藏族青年到内地学习文化知识、专业技术，深刻了解了党的民族政策，有力促进了西藏与祖国内地政治、经济、文化上的交流，增进了西藏各族人民与兄弟民族的团结。50年的实践充分证明，川青藏公路，是民族团结之路，是西藏社会文明进步之路，是西藏人民的富裕幸福之路。
今年是我当兵进藏的第10个年头。盛世逢圣事。我用10年的守侯迎来了两路通车的50岁生日。
当兵10年，我一直以感恩的情怀行走在青藏高原，
b8f
西藏的每一条道路间奔波着，记录着。10年里，我曾为西藏落后的的交通状况苦闷过，困惑过，哭过；也为她日新月异的进步激动过，欣喜过，笑过……这两条赋予了政治意义、经济元素、文化内涵的天路，融入了太多患难与共、生死相依的革命友谊、兄弟情结啊……
于是，我今天搭上了川青藏公路通车50周年的便车，“重走川青藏，重温天路情”。
祝福川青藏公路胜利通车50周年，祝福这座矗立在藏汉人民心目中的民族丰碑永远巍峨屹立，彪炳千秋，永载史册！
追随你的脚步一刻也没有停止（上篇）
相关链接：川藏公路（原名康藏公路，最初起于原西康省省会雅安，终点拉萨，全长2255公里。1955年10月1日，国务院撤消西康省建制，交通部决定康藏公路改称川藏公路，以成都为起点，全长2416公里）蜿蜒于川藏高原横断山脉区的崇山峡谷，翻越二郎山、雀儿山、达马拉、色齐拉山等14座大山，除二郎山垭口海拔3212米以外，其余均在4000米以上，跨青衣江、大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、拉萨河等主要江河，高山激流，层层阻挡，冰川、泥石流、流沙、塌方、滑坡密布。1950年4月13日，川藏公路在雅安金鸡关破土动工。
在一个细雨霏霏的清晨，我们从川藏公路的起点——成都沿成雅高速驱车出发，开始了漫长的川青藏公路寻梦之旅。
平坦宽直的高速公路的车辆川流不息，每一次的呼啸穿行总激起我深沉的遐想。
为便于我的叙述，在本文中，我特地选择了武警交通部队作为此次采访的主体。这是一支澎湃着当年十八军筑路将士豪情、流淌着十八军先烈热血，沐浴着新时代雨露的青年近卫军队。如果说当年十八军修通了川青藏公路，开辟了西藏公路建设史上的新纪元。那么这支同样诞生于狂风暴雪、高寒缺氧环境之中的筑路铁军秉承了十八军将士“让高山低头，叫河水让路”的革命英雄主义气魄，为了把现代意义的公路桥梁修到西藏戈壁滩、无人区，筑路不息，奉献不止。
1966年2月，国家经济建设委员会为加快全国基本建设步伐，决定用“兵役制”办法解决国家重大工程建设施工队伍问题，毛泽东主席亲笔批示“这个办法我赞成”。8月1日，国防部命令，授予基建工程兵番号、军旗。一批在解放战争和抗美援朝战争中屡建战功的部队从祖国四面八方汇集到一起，组成了基建工程兵交通部队，承担起民用施工队伍无法完成的筑路架桥等艰巨施工任务。这支部队便是武警交通部队的前身。
正是共和国领导人的伟大抉择，将
1471
兵们推上了历史的舞台，火热的高原筑路滚滚浪潮中流动着他们青春的身影，也赋予了特定的历史时代内涵。从最初的基建工程兵到1985年编入武警部队序列，武警交通部队的官兵们争做十八军传人，继承十八军先烈遗志，在雪域高原创造着人间奇迹：铺设了西藏公路建设史上的第一条优良路——中尼公路大日段，建立起川藏线上第一座希望小学——武警交通希望小学，建成了西藏第一条通县油路——西藏邦达机场路，打通了川藏线上第一条特长公路隧道——二郎山隧道。
≡
查看、发表评论 ≡
|
|
