当车速达到每小时50公里时，一个体重40公斤的儿童就相当于动力达到1吨的运动物体。要是车速增加到每小时70公里，这个动力就增加到一吨半。因此，没有系安全带的儿童一旦发生车祸很容易受到伤害。有的父母出于“安全”考虑，让孩子靠在自己怀里，用双臂抱着，这种做法即使在车速很慢的情况下也起不到保护作用。

　　专家表示：儿童安全乘车必须使用安全座椅或安全带，但在具体使用时要因年龄而异。休 闲 居 编 辑休闲 宝 贝 网

　　一岁以下婴儿：平躺要讲究角度

　　一岁以下的婴儿是最娇嫩的群体，因而需要的保护也更多。但绝大部分中国父母都习惯把婴儿抱在怀里乘车，但这是非常危险的举动。

　　婴儿的头部较重，颈椎尚不能支撑头部重量，因此如果以面向车头的方式乘坐，极有可能会在紧急刹车或意外事故中头往前甩，而造成严重的伤害。

　　针对一岁以下婴儿，全球主流的共同设计标准多是采用后向乘坐设计，以避免冲撞时的撞击力皆集中在颈部，如此设计可将撞击力分散到骨骼较为强壮的部分（如腰、背、肩全体）。

　　另外，也有部分产品采用横向安装的卧床式设计，这类型的保护装置也是不希望小婴儿乘车时是面向车头的。而后向使用的汽车安全座椅并不是愈平躺愈好，过于平躺的角度有可能在事故发生时让宝宝飞出去撞到前座椅背，所以一些汽车厂商的产品，都附有细心的角度检查器和角度调整器，有助于判定安装角度是否妥当安全。

　　一岁至四岁的幼儿：宜采用后向式座椅

　　宝宝满一岁后，由于体形较大且发育较为完整，可以采用后向式座椅。由于儿童的头部占的比例要比身体大，因此4岁以下的儿童(18公斤以下)采用后向座椅最为安全。

　　Volvo汽车公司交通事故研究组研究证明，后向式儿童安全座椅可将伤害减少90％。同正向座椅相比，后向座椅可将撞击力和对儿童头颈部的伤害减少一半。瑞典Folksam保险公司的调查结果也证实了这种观点。该公司的调查表明，幼儿乘车时，坐在前向座椅里时比坐在后向座椅里时丧生或受重伤的几率要高。

　　4岁至12岁儿童：儿童安全坐垫必不可少

　　4岁－12岁的儿童的体重一般在15公斤－36公斤左右，这些孩子除选择儿童座椅外也可选择儿童安全坐垫。由于儿童身高不够，如直接使用汽车后座的安全带，有可能使安全带越过儿童脖子，造成勒伤或割伤。安全坐垫可减少在碰撞中对腹部的伤害。当儿童被垫高后，就可以使用正常安全带，便能保护儿童的胸部和头颈部。

　　Volvo汽车公司事故调查研究组证明，使用安全坐垫可将危险降低60％。

　　保护效果：

　　固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90％。坐在带增强型儿童座椅上的儿童安全系数可提高80％。儿童系上成年人用的安全带安全系数也可增加60％。

　　温馨提示：

　　1、永远不要把后朝向的儿童座椅放在有安全气囊的前排。安全气囊对12岁以下儿童十分危险，在副驾驶座上乘坐的儿童可能被爆炸的气囊造成致命的伤害，越靠近气囊，伤害越重。

　　2、不管坐在哪里，所有乘员都应系好安全带，未系安全带的儿童可能被安全气囊伤害。

　　3、对任何年龄的儿童而言，后排是最安全的位置。

　　儿童安全座椅的操作要点

　　儿童头颈部最需保护

　　最为关键的首先是儿童的头部。因为婴儿的头部重量相当其全身重量的一半！成年人的头部仅占整个体重的约6％。三岁儿童和六岁儿童头部的比重分别为整个体重的18％和16％，也与成年人有很大差别。另一个原因是儿童的颈部肌肉和韧带尚未发育完全。所以，该部位最需要保护。

　　安全带与身体空隙不宜大

　　儿童身体还在生长发育，安全带的系法有些特殊。安全带斜角部分需从肩膀上跨过，靠近儿童的颈部。看上去贴紧颈部没关系，如果太靠近肩膀外缘反而更加危险。因为在交通事故中，儿童有可能会从安全带中被抛出去。

　　同样的原因，安全带不能被夹在腋下。腿部安全带需从臀部侧面穿过大腿顶部。腿部安全带必须被正确固定在儿童安全坐垫两边的两个角上，否则就有可能滑向腹部，在交通事故中会给儿童造成内伤。

　　此外，在给儿童系安全带时要记住系紧一些，两个部分的安全带都必须只留最小的缝隙，刚够放入一个手指即可。

　　儿童乘车安全标准

　　ISOFIX标准：安装、拆卸快捷，固定装置标准化

　　ISOFIX系统（International StandardsOrganizationFIX）是安装儿童安全配备的国际标准。为了易于安装，轿车应在前排和后排座椅上提供ISOFIX扣锁，以确保正确、快捷地安装和拆卸。借助内置式标准化ISOFIX扣锁，将适用于体重不超过18公斤或年龄在3岁左右的儿童的Volvo后向式儿童安全座椅安装在车内丝毫不难。

　　就儿童乘车位置而言，后座是车上最安全的空间，所以12岁以下的小朋友都应该坐在后座。为了让安全座椅可以更牢固地固定在座位上，奥迪、Volvo、雷诺等都投入了对ISOFIX规格的研究，目的就是要让儿童安全座椅的固定装置标准化，这包含着两个焊接在底盘上的扣环，以及椅背和椅垫的接合装置。相较之下，ISOFIX比传统式设计有更好的固定效果，不会因意外而造成安全座椅松动。

　　美国儿童座椅安全等级：对厂商提出明确五点要求

　　在美国，儿童安全座椅根据安全性的不同初步划分为三个级别，其中A级别代表安全性最高的级别，而C级别则是安全性最低的等级。级别的划分主要取决于五个方面的因素：第一是儿童座椅是否按照要求组装；第二是儿童座椅的标签粘贴是否清楚；第三是儿童座椅的使用说明书是否清晰明了；第四是儿童座椅的安装是否简洁方便；第五是儿童座椅是否使父母可以安全地将孩子放进去。

　　美国的国家公路交通安全局开始要求汽车制造厂要对其2003款和2004款的车进行儿童受碰撞的安全性模拟测试试验，并计划从明年3月份开始，将要进行另外一个有关儿童座椅安全问题的测试计划，在该测试过程中儿童座椅被安装在一个移动速度为每小时30英里的雪橇上，在试验中通过雪橇的突然停止来模拟具体的碰撞过程。（文/吕惠敏）

　　好孩子育儿网整理编辑（责任编辑：steve）
　　来源：新京报